{六合彩}（保时捷911新车漏冷却液）

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整文：

• 1、保时捷911turbos贬值快吗
• 2、售233.6万起，全新保时捷911 Turbo S国内正式上市
• 3、保时捷911一般落地价多少？
• 4、独特半敞篷造型，全新保时捷911 Targa系列上市售149.9~169.5万元
• 5、性能猛兽的再次进化 新款保时捷911 CT3 Cup正式发布
• 6、保时捷911 GT3特别版亮相 基于赛车打造/可合法上路

保时捷911turbos贬值快吗

保时捷911turbos贬值快。因为截止2022年9月22日，保时捷911turbos的新车价格是236.3万，而开了一年的保时捷911turbos二手车价格是208.5万，开了一年就贬值了27.8万，车内的零件都有了一定的磨损，所以保时捷911turbos贬值快。

售233.6万起，全新保时捷911 Turbo S国内正式上市

3月3日，保时捷正式发布全新一代911 Turbo/Turbo S车型，其中，911 Turbo S还公布了在中国市场的售价，价格区间为233.60-247.30万元，共推出硬顶版和敞篷版两款车型。

造型更有战斗气息

911 Turbo这一名称最早出现于1975年，当年的保时捷911 Carrera系列车型一直都是搭载自然吸气发动机，而涡轮增压发动机是给高性能版本的，因此也被命名为Turbo，直到2015年，代号为991.2的后期款911开始搭载涡轮增压发动机（GT3系列除外），Turbo才正式成为车系的代号。而从保时捷930车型开始，之后的保时捷911车型一直都推出Turbo版本，运动套件、高性能等经典元素已成为Turbo车系的标签，此次推出全新911 Turbo/Turbo S车型也不例外。

全新911 Turbo/Turbo S的前脸在保持现款911的基础上，采用了更外凸的前保险杠、开口更大的前进气格栅以及更加突出的前唇等设计，看上去更具运动气息。另外，为了提升新车的刹车性能，全新911 Turbo/Turbo S的进气系统也有所升级，并首次采用了前后尺寸不同的轮胎配备，其前轮尺寸为255/35 R20，而后轮为315/30 R20。

更有看点的是全新911 Turbo S的尾部，配备了更大尺寸的后扰流板，具有三级可变的位置。在前后空气动力学套件的配合下，新车在最高时速时可以产生超过100kg的下压力，进而提高车辆的驾控稳定性。

内在充满惊喜，动力大幅升级

作为性能车，动力系统无疑更备受关注。全新911 Turbo/Turbo S继续采用3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，但是发动机技术有所升级，换用了更大的涡轮增压器，相比旧款车型的动力性能大幅提高。

其中，全新911 Turbo S的最大功率达到650马力，峰值扭矩为800牛·米，0-100km/h加速时间仅需2.7秒，0-100km/h加速时间为8.9秒，极速是330km/h。而在传动系统方面，全新911 Turbo/Turbo S配备经过优化的8速PDK双离合变速箱，以及带有保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四驱系统，该四驱系统最多可将500牛·米扭矩传输给前轮。

不过与充满激情的动力和外观设计不同，全新911 Turbo/Turbo S的内饰走豪华舒适路线，中控台、门板以及座椅等地方的真皮材质包裹面积更大，更加突出高贵感。而运动气息主要是通过材质的配色来营造。

而在娱乐配置方面，新车配备了基于10.9英寸触摸屏保时捷通讯管理系统，并提供GT运动型方向盘、Sport Chrono 组件、新集成的Porsche Track Precision应用程序以及BOSE环绕声音响系统等选配功能。

买车君点评：

在跑车界，保时捷911是殿堂级选手，也是跑车文化的一个符号。这款车自诞生以来就有出众且均衡的实力，被认为是911保时捷品牌的灵魂。而性能更强的保时捷911 Turbo/Turbo S在一定程度上代表了911的精髓，它有比普通版更加运动的造型和驾控体验，新一代车型甚至将动力性能提高到极致的地步，踏上了600马力的动力台阶，可以进一步满足年轻新贵对速度与激情的追求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911一般落地价多少？

官方指导价146万元，加上一些配置裸车价1,647,700元，另外加上购置税、车船税、保险等必要费用后全款落地181.42万。

保时捷最的独特的混动跑车918，国内售价在1388.8万元，是保时捷现售车型当中售价最高的一款。当然保时捷为了突出车主的身份，全球仅仅限量生产918台；

扩展资料：

五个车型：

1、Carrera系列

在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera SCabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款车型。

其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂。

2、Turbo系列

保时捷911 Turbo的发展历程可以追溯到1974年，第一代涡轮增压911车型是在法国巴黎车展上亮相的。当时正值经济衰退和石油匮乏时期，保时捷在这种情况下推出了这款“追求高效率“的新概念跑车——911turbo。

根据定义，效率是指工作输入与工作输出之比。高效率的设备都能以较低的输入实现更大的输出功率，而保时捷911 Turbo就是遵循这一理念而诞生的。从第一代车型开始，911 Turbo就颠覆了当时跑车界奉行的“排量等于功率”的规则。保时捷911 Turbo仍在延续这一理念。

在保时捷911 Turbo系列中，911 Turbo Coupé和911 Turbo Cabriolet装备了排气量为3.8L的涡轮增压发动机，其最大功率达到368kW，最大扭矩则达到了650Nm。

3、Targa系列

保时捷911 Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面，保时捷911 Targa都独具特色、精美绝伦。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，透明车顶从挡风玻璃框一直 延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。

保时捷911 Targa的天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，面积高达1.54平方米。前部滑动式天窗全部展开有半米宽，展开面积则可达到0.45平方米，能够在尾门下方平稳滑行。

滑动式天窗的后一部分由加热式尾门组成，宽大的尾门可平稳地自由展开，开启后会在前排座椅后方拥有一个容积为230 L的储物空间。

4、TurboS系列

作为911 Turbo系列的强化版本，911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上实现了进一步提升。其最大输出功率比911 Turbo高出22kw，达到了390kw，而最大扭矩更是达到了700Nm，是911车系中最为强劲的民用版本车型。

保时捷全新997系列911 Turbo S搭载六缸水平对置双涡轮增压发动机，这套涡轮带有可变涡轮截面技术，其最大马力相比997系列911 Turbo高出30马力，达到530马力，最大扭矩更是达到了700Nm。从0加速到100km/h仅需3.3s，极速可以达到315km/h。

5、GT系列

保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配 备6挡手动变速器，同时极为重视车身的轻量化。

保时捷911 GT2搭载3.6L双涡轮增压发动机，最大功率达到340kW的，最大扭矩达到620Nm。从0加速到100km/h仅需4.1s。从0加速到200km/h只需12.9s，最高车速达到315km/h。

独特半敞篷造型，全新保时捷911 Targa系列上市售149.9~169.5万元

近日，保时捷官方正式发布了全新一代911 Targa系列的官图，并同时公布了其在中国市场的指导价格为Targa 4车型149.9万元，Targa 4Sc车型169.5万元起。

在外观方面如果说911车型是车圈为数不多的坚持自己个性风格的代表，那么其中的Targa系列则是911中最个性的车型。全新一代车型采用了特别的半敞篷机构和双排座设计，最引人注目的当然是后门上方的粗壮银色B柱设计，而B柱之后则为整块玻璃覆盖，只留A柱到B柱之间一小段可敞篷机构，小面积的软顶敞篷可在19秒内完成打开与关闭，散发出独特的优雅和个性。

在车型外观内饰的其他部分新车则与普通版车型保持一致，都在911经典外观的基础上对细节进行革新，整体线条更加低矮修长，大灯组换装了全新的四点式就够，尾灯也有家族风格的细长贯穿式双色灯带，灯带下方还镶嵌着立体感十足的保时捷车标，配合手写体的Targa英文字标志，显得时尚而又运动。

在动力方面全新Targa系列全系四驱3.0T六缸水平对置发动机，配8速PDK变速箱，其中Targa 4最大功率385马力，最大扭矩450牛米，百公里加速仅用4.2秒，而Targa 4S拥有450马力最大功率，530牛米最大扭矩，百公里加速度为3.6秒。

Targa系列前几代车型新车都以个性的外观成为街边一道靓丽的风景线，全新一代未来能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性能猛兽的再次进化 新款保时捷911 CT3 Cup正式发布

作者：张燊

对于所有追求性能的爱车人士来说，保时捷旗下的911车型是一个绕不开的“深坑”，不同于德系BBA各家性能车的个性分明，911给你带来的是最均衡的驾驶体验，或者换句话说它总是能让你变得更快。相较于普通消费者的尽兴即可，各大赛车厂队可是要在赛道中用实力说话，于是赛用版本的 保时捷911也在不断进化。

近日，我们从保时捷官方看到了保时捷911 GT3 Cup赛车，新车是基于底盘代号为922的最新一代保时捷911基础上升级打造，其动力方面的升级尤为明显。新车搭载了4.0升六缸水平对置发动机，其最大功率为375千瓦，相比上一代车型增加了25马力，同时全新发动机还可以使用合成材料，这可以大大降低比赛中的二氧化碳排放。

除了动力方面的提升，新车在空气动力学方面也有着诸多升级，新GT3赛车的车身宽的得到增加，同时再后轮拱前部增加了进气口，同时前轴的宽度也进一步增加，因此车手能够获得更好的驾驶操控体验。

除了增加动力和升级空气动力学方面的组件，轻量化也是决定一台赛车最终表现的核心要素，新款赛车使用了70%刚和30%组成的车身，同时全车所有的窗户均使用聚碳酸酯制作而成，另外车门、发动机罩、尾翼等零部件都是用碳纤维材质制作而成，可以最大程度的降低车身的整体质量，新车将在明年2月开始向车队交付。（图片来源于网络）

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保时捷911 GT3特别版亮相 基于赛车打造/可合法上路

易车讯 日前，保时捷911 GT3特别版亮相，其为纪念Porsche Supercup赛事30周年推出。

新车出自Sonderwunsch Factory的定制项目，经过6个月时间打造。特别版车型基于保时捷911 GT3赛车而来，未来将在保时捷博物馆及GT3杯比赛中展出。

新车可谓是赛车的合法上路版本，在拆空比赛用装备后重新设计组装。新车外观融合了8种颜色，其中在金色部分印有前29年赛事的冠军姓名。

“30”的特别字样出现在车辆内外，内饰头枕、中控面板、仪表等处还采用了独特的材质并配有纪念徽章。

作为参考，2021赛季开始，911 GT3杯比赛车辆基于911（992）打造，车辆输出功率375千瓦，比前任动力提升25马力，并使用安索可再生赛车燃料。

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