{賭馬}（保时捷919报价2021款）

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整文：

• 1、从钢炮到大型轿车，2.0T的发动机为何一直受人追捧？
• 2、保时捷taycan这款电动汽车真的有技术含量吗？有什么技术含量？
• 3、c61016先拆几号
• 4、保时捷车好不好？
• 5、终于要造车了吗？华为成立汽车事业部

从钢炮到大型轿车，2.0T的发动机为何一直受人追捧？

2.0T，一个独特的存在，它的定位非常灵活，可以让一辆B级以上的车无压力的行驶，也可以让一辆掀背车成为一把走得快的“钢枪”。经过特殊训练，甚至可以在赛道上驰骋。所以在汽车发展的漫长历史中，2.0T早就存在了，甚至定义为感情。现在的2.0T和很多年前的2.0T有什么区别？老司机会带你回到2.0t的青春.

2.0T发动机从钢枪到大型车为什么这么受欢迎？

一、2.0T的魅力在哪里

2.0T历史悠久，它的发展应该归功于WRC、TCR等汽车赛事。为公平起见，国际汽联(国际汽联)限制参赛车辆的排量和马力上限不超过2000cc。因此，2.0T成为赛车的重要指标。WRC始于1973年，魅力不亚于F1。麦克雷，瓦塔宁和其他赛车手闻名于世，他们的赛车深受他们的喜爱。三菱的兰瑟和福特的福克斯在全世界都很受欢迎。2.0T的魅力从此动摇不了。

从发动机的技术角度来看，当单缸排量低于0.4L时，热效率开始下降，超过0.5L后，热效率没有明显提高.所以0.5L的单缸排量成为热效率曲线的峰值，所以对于四缸发动机来说，2.0T是运行平衡和最佳输出功率的最佳选择。

从消费者的角度来看，我国汽车相关税收规定，1.5-2.0L(含)的汽车消费税为5%，2.0-2.5L(含)的消费税为9%，2.5L-3.0L(含)的消费税高达12%。但是2.0T的动力可以达到或失去3.0L发动机，所以2.0T的魅力再次凸显。

二、2.0T发动机的演化理论

由于2.0T发动机具有无限的魅力，2.0T在汽车发展的漫长历史中经历了无数次的演变。大A/R(A代表Aera面积的面积，R代表涡轮增压器的半径)的涡轮增压器从一开始就被使用。演变成2.0T低压缩比短行程进气歧管发动机，提高了进气效率。为了减少涡轮迟滞，2.0T发动机采用了熄火点火模式，代表车型是兰瑟EVO。

2.0T发动机进化到兰瑟EVO一代，可以说颠覆了人们对2.0T发动机的认知。本来2.0t发动机可以输出这么高的功率，但是兰瑟EVO绝对不是2.0T的末日.因为消费者对动力的追求越来越线性，所以广泛使用小A/R值的涡轮增压器，使得2.0T发动机的输出更加线性，解决了突然加速时的突兀感。同时，在2.0T发动机上应用了高压缩比、缸内直喷、分层燃烧等技术，使得2.0T发动机不仅提高了线性功率输出，还提高了连续功率。2.0T发动机从钢枪到大型车为什么这么受欢迎？

第三，最强的2.0T代表

1.前2.0T代表

2.0T问世以来，最强的2.0T代表了哪些车型？以前的2.0T星型发动机以日产的SR20DET和大众ea  113发动机为代表。日产的SR20DET得益于“战神”GT-R的优异性能，使得SR20DET获得了2.0T的代表席位.

就缸内直喷技术而言，其实三菱很早就开始使用缸内直喷技术了，只是没有得到世界的认可，但是缸内直喷技术是大众，开发的，代表就是EA113发动机。

如果大家都不熟悉EA113发动机的话，那么它的后继者应该是比较熟悉的，也就是现在大众的EA  888发动机，EA113的2.0T发动机和SR20DET的动力参数是一样的。第五代高尔夫GTI为EA113的名气做出了贡献。日产的SR20DET和大众ea  113发动机是2002年以前2.0T发动机的最佳代表。

2.今天的2.0T代表

SR20DET和EA113可以说是冲走了当时的鼎盛时期，那么2.0T发动机的进化会涌现出哪些优秀的人呢？随着汽车市场竞争日益激烈，2.0T作为最好的发动机自然是各大汽车公司重点发展的对象。目前2.0T的代表包括大众， b  4204t  43上的EA888发动机，沃尔沃v60 polestar上的2.0T涡轮增压发动机，新S60，日产生产的新VC-Turbo  2.0T可变压缩比发动机，凯迪拉克生产的ltg2.0t涡轮增压发动机

这些发动机是当今2.0T的有力代表。当然很多车企的2.0T也很有说服力，这里就不一一列举了。

第四，2.0T的未来被重新定义

因为2.0T发动机受基本排量的限制，很多人认为2.0T发动机永远比不上V8、V10等多缸大排量发动机的功率，那么未来2.0T发动机的功率端在哪里，400ps？500ps？或者.我们提到了很多2.0T发动机的代表，这是我们共有的，但是我们会看到很多2.0T发动机在很多车中被重新定义。

AMG  A45最大马力381ps。奔驰AMG  a45上的M133 2.0T发动机最大马力为381马力，最大扭矩为475牛米.这个数据刷新了人们的认知，知道宝马M2上只有3.0T爆发了370ps马力。除了AMG，2.0T发动机和电机的完美结合使得保时捷919 Hybrid  Evo产生惊人的720ps马力，所以2.0T发动机的未来还是很漫长的，2.0T电机的时代已经到来。

总结：2.0T有自己独特的魅力，在“钢枪”、性能车、中大型车都可以看到。自从2.0T诞生以来，它经历了无数次的进化，现在很多车型上都可以看到2.0T，甚至演变成一种感觉。未来的2.0T将与电机完美匹配，相信2.0T发动机会带给我们一个又一个惊喜。

保时捷taycan这款电动汽车真的有技术含量吗？有什么技术含量？

在保时捷70周年庆典上，保时捷公布了首款纯电动量产车的名字——tay can，意为一匹英姿飒爽的年轻骏马，灵感来自于1952年推出的保时捷盾徽中心的跳马。这也标志着一代经典超跑品牌，正式开启电动车时代。作为传统的豪华车制造商，保时捷一直致力于研发这种高性能跑车，尤其是911 GT3，可以合法下赛道。然而在新能源汽车领域却鲜有建树。卡宴推出了混动版，但这只是保时捷在混动领域的一次尝试。

它在赛场上积累了如此之多的电动技术，并不断应用到919赛车上，所有这些都融入了最新的纯电动汽车杰作taycan。保时捷经常被列为跑车品牌，它确实是与法拉利和兰博基尼齐名的三大跑车品牌之一。但与另外两家厂商不同的是，保时捷在跑车市场名气很大，近10年来逐渐转变为超级豪华车品牌。卡宴、Macan等两款曾经被认为是休班的SUV，成为同级消费市场的顶梁柱。

现在，他们已经率先在新能源方面发力，打造了一款纯电动C级轿车——保时捷Taycan。Taycan作为保时捷挑战特斯拉的前沿号，集成了各种前沿技术，但又不同于特斯拉，至少在价格上覆盖了不同的区间。Taycan吸引了那些有钱的，热衷于新事物的，最好的保时捷车迷。保时捷Taycan实际上继承了911和Paramera的“跑”这个词。

它不仅保留了前辈们作为纯电动汽车的小尺寸格栅，还继承了他们温和的发动机舱，以寻求更好的空气动力学结构。即使在格栅开口的立体效果上，这款纯电动汽车也会比这些911跑车更强。保时捷taycan采用800V超级车载电压平台，但限于国内标准，快充达不到保时捷宣传的效率。但350KW的快充技术仍然可以在15分钟内充完80%的电，液冷线缆设计可以大大缩短充电时间，这在电动车领域是绝无仅有的。

c61016先拆几号

最外侧的积木。

C61016是保时捷919耐力赛车超级跑车科技组拼装积木， (静态版)，大号精美彩盒包装，车身无毛刺，手动多种玩法。拆解顺序可以从最外侧的开始。

保时捷车好不好？

首先很明确的告诉你保时捷相当的好，他现在已经算的上是一种身份和品味的象征了

保时捷是德国著名汽车公司。

1930年由费迪南德·波尔舍教授建于斯图加特。费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。本世纪30年代中叶曾为德国大众汽车公司设计过风靡全球的甲壳虫轿车的先行车。其子费里·波尔舍继承父业，继续发扬光大。保时捷以生产高级跑车而著名于世界车坛。该公司的标志采用斯图加特市的标志。纹章中央是一匹马，上部标有STUTTGART（斯图加特）字样。在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地，保时捷标志的左上方和右下方是鹿角的图案，表明该地也曾是狩猎的场所。右上方和左下方的黄色条纹是成熟麦穗的颜色，意味着肥沃的土地和带给人们的幸福，红色则象征着人们的智慧。

终于要造车了吗？华为成立汽车事业部

在政策的调控、推动下，国内新能源车市场保有量呈几何级上升。数据不撒谎，我国去年新能源车产销分别达127万、125.6万辆，分别同比增长59.9%、61.7%。

不可否认，造车新势力的到来，为消费者带来别开生面的品牌定调、产品包装以及清奇噱头，面对造车新势力此起彼伏的花边新闻，传统车企表示再也坐不住了，且听教授娓娓道来。

德国时间6月3日，大众ID.R电动跑车挑战纽博格林北环赛道，如它所愿，最终以6分05秒336成绩刷新蔚来EP9在2017年创下的电动 汽车 最快圈速记录，EP9的纵横捭阖就此作古。

大众此次挑战纽北的车型为2019款ID.R电动赛车，前、后轴大功率双电动机能综合迸发出680Ps、650N·m，0-100km/h加速仅需短短2.25s。难怪在刷圈速时，大众ID.R的平均车速高达206.96km/h。

相比起蔚来EP9惊人的1360Ps马力，大众ID.R的680Ps只有一半不到，却能把EP9挤下宝座，将其最快圈速记录难以置信地缩减了40.564s。再次证明，马力不一定是正义！

为了应对有“绿色地狱”之称的纽北赛道，大众赛车团队在前期做了海量准备工作，特地在模拟器上进行大量前期模拟工作，随后对ID.R的空气动力组件进行了优化，旨在适应纽北赛道中更高的平均车速，还在能量管理、底盘调校、轮胎等方面大下苦功，最终收获奇效。

鲜为人知的是，此前大众I.D. R便已相继刷新了英国的古德伍德赛道、派克峰国际挑战赛的圈速纪录，如今又刷新纽北圈速，集荣誉于一身的它并没懈怠，打算于今年9月挑战在张家界天门山公路搭建的临时赛道，99个弯角、海拔落差高达1200米将对赛车性能提出极大考验。

回归理性，相比起发展至今已一百三十多年 历史 的传统燃油车，纯电动车要想在赛场轻易实现弯道超车，并不现实，德国车手Timo Bernhard在2018年驾驶保时捷Porsche 919 Hybrid EVO以5分19秒546创造的纽北最快圈速记录，与大众I.D. R的6分05秒336相差甚远便是最佳佐证。

车企烧钱造电动赛车“刷圈”，其实更多是为了展现企业在新能源领域的决心以及技术底蕴，通过在新能源赛场的显赫战绩去为民用电动产品背书，起到提升溢价能力的积极作用。

近日，特斯拉创始人马斯克在一次媒体采访中透露，特斯拉即将推出的电动皮卡最终售价将不高于5万美元（折合人民币不到35万元）。

（外媒绘制的特斯拉电动皮卡假想图）

5万美元相比起Model 3美国当地3.5万-7.8万美元的售价，起步要高出不止一星半点，但这对于体量更大、新平台开发的电动皮卡而言，也并感到不意外。对比竞品，马斯克透露的会在价格方面给出惊喜，从而击败福特、RIVIAN等品牌的皮卡竞品。

马斯克表示相比起传统皮卡竞品，特斯拉皮卡最大优势在于前卫外观、 科技 配置以及充沛低扭。据悉，新车车身尺寸将与福特F150看齐，大尺寸和六座布局注定其空间利用率和装载能力不会差到哪去。将个性、极客、轻度越野进行有机糅合，纵观同级，谁能做到？

性能方面，该车搭载由前、后双电机组成的智能电动四驱系统，考虑到皮卡在操控维度的先天不足，该车引进了同级罕见的四轮转向功能，对减少车辆转弯半径和提升日常行驶便利性大有裨益。

远不止此，或许出于拉货、载人两方面考量，该车甚至配备了能根据负载情况进行动态调整的悬架系统，至于是以纯电控抑或空气悬挂形式实现，就不得而知了。来到消费者最关注的的续航环节，如无意外新车将采用21700高能量密度电芯，预计车辆续航能力范围坐落于400-500英里（约650-800公里）区间。

此前，奔驰曾发布过详尽长远的电动车规划：截止至2025年，集团将投入100亿欧元用于推出10款电动车，除此以外，还将投入200亿欧元用于电池研发与生产。争取未来十年内电动车型销量占总销量的四分之一以上。相比友商动辄半数以上的宏愿，奔驰更显踏实保守。

据悉，奔驰将于2021年推出大型电动轿车EQS，它将成奔驰全新MEA电动车平台下的首款产品，随后2022年推出的EQE则是该平台的第二款产品。奔驰EQE内部代号为V295，定位中大型电动轿车，推出市场后将直接对标特斯拉Model S，预计二者售价相近，定位高端行政轿车的EQS将采用大量轻量化铝合金材质以达到提升续航里程、优化加速能力的目的。

2022年先期推出的为配备前、后双电机的四驱版本EQE，售价相对亲民的后驱版本将在后期推出，预计动力水平将在海外版EQC之上（最大马力 408Ps、峰值扭矩765N·m），预计车辆续航里程将达到600km，颇具竞争力。

远不止此，考虑到目标人群对行车质感有着较高需求，奔驰EQE还将配备主动空气悬架，主、被动安全配置水平不妨参考ESF实验性安全车，开发进度理想的话新车有望搭载L3级别自动驾驶功能。可以确定的是，目前该车型被安排在奔驰德国辛德芬根56号工厂排产，大型车EQS亦然。随后EQE还将引进国内由北京奔驰生产，单车产能有望到7万台/年。

2019年，5月29日，由华为总裁任正非签发组织变动文件，华为正式成立智能 汽车 解决方案BU（业务部门），该部门隶属ICT（信息通信技术）管理委员会管理。

华为轮值董事长徐直军表示：华为不造车，而是聚焦信息通信技术，帮助车企造好车。更看重智能 汽车 的增量市场，目标是要成为智能 汽车 领域的Tier1（一级供应商）。

华为轮值董事长徐直军明确表示：华为不提供传统 汽车 机械部件，在传统 汽车 走向智能网联电动车过程中， 汽车 所需部件才是华为主攻方向。此外，任正非在5月一次内部讲话中表示：华为坚决不造电池，电池生产方式复杂、人工消耗大，要聚焦在算法等与数学相关的方向上的软件和服务，化学、物理范畴的要始终谨慎。

就在今年4月，华为首次以 Tier1 身份登陆2019上海国际车展，同时也是华为首次以一级供应商身份亮相国内A级车展，并展示了一系列与 汽车 相关的具体产品。

作为智能 汽车 领域的端到端业务责任主体，智能 汽车 事业部将借助通信优势入局智能 汽车 ，，深耕 汽车 数字化、智能化相关的硬件、云服务，并进一步强化智能 汽车 在华为业务板块的重要性。

回归理性，有抱负固然是好事，但考虑到目前并不明朗的贸易冲撞，华为选择在主攻智能设备和5G基建的节骨眼入局智能 汽车 领域，会否是最恰当时机？但可以肯定的是，一旦盘活，能拉动中国智能 汽车 发展的同时，还能跃升世界级一级供应商。届时，就能以成绩回应质疑、挑衅与污蔑。

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